10月10日，第二届海口国际新能源暨智能网联成汽车展览会盛大揭幕。在大会上，中国机械工业联合会会长王瑞祥针对未来中国汽车市场发展前景趋势展开了演说。他回应：消费增长速度下降和行业去生产能力、去库存，是目前中国车市面对的最重要问题。
2020年将是领先生产能力的出局统合之年，产业集中度提高，不会经常出现强者恒强劲的局面。同时，新能源汽车企业将在2020年面对更为不利的考验。中国汽车行业想在2020年有向好的发展，就必需展开多方面的转变和希望。
以下是中国机械工业联合会会长 王瑞祥讲话内容：各位来宾、同志们，朋友们：很高兴参加2020（第二届）海口国际新能源暨智能网联成汽车展览会。在此，我代表中国机械工业联合会向展览的开会回应热烈祝贺！向参会的各位嘉宾、国内外汽车同行和媒体界的朋友们回应真诚问候!各位朋友，我们于是以处在一个最重要的时间节点上，今天，举国上下正在筹划十三五极致收官、齐心协力奔小康、为十四五谋求出众开局。共创全球，国际政治经济形势深刻印象变化，单边主义、贸易保护主义疑云重重，风险挑战极为不利。
我们要有充份的思想打算和实际措施来适当应付。当前全球汽车市场来说正在深刻印象地重构，中国大自然也无法独善其身。2018年我国车市首现负增长，2019年之后下探，部分车企陷入困境。根据国家统计局的数据，2018年以来，我国汽车制造业亏损企业个数最低曾多次相似5千家，2019年以来这一数据在减少，8月份略高于3900家。
而汽车制造业存货也由年初的7500亿元降至8月份的7294亿元，展现出出有一定程度上的提高。承压前进、培育新的动能、增进高质量发展出了全行业仅次于的课题。在我国消费增长速度下降和行业去生产能力、去库存的多重因素变换效应下，2020年将是领先生产能力的出局统合之年，产业集中度提高，不会经常出现强者恒强劲的局面。
新能源汽车领域也是波谲云诡，从高歌猛进南北万马齐喑也是转瞬之间。不受国家新能源汽车补贴政策影响，自律品牌年度目标挫败，造车新势力经常出现颓势，亏损和资金双承压，外资企业增大投放对国内企业产生极大的挑战。回应，政府将实施非财税政策来引领产业发展，增进更加多跨行业的融合，产业边界将弱化。智能网联成方面，2019年颇为关键，地方政府专项产业政策的较慢实施及落地效果显出，6城已对外开放载人测试，载物测试也打开，L2级别的产品批量上市。
因此上，中国汽车跑步前进，但是前景仍然可期。借此机会，我讲几点意见，可供大家参照。
一是构建中国汽车工业高质量发展，必需恪守对外开放多元文化、合作共赢的发展理念。当今世界技术变革日新月异，地球村式的经济格局，你中有我我中有你，产业链在全球范围的布局、有调整也有重构，但经济全球化仍是不可逆转的趋势。
通过合作寻求互利共赢、提升全社会的福祉，推展行业变革，是唯一决心，也是行业的普遍共识。我们要主动迎合国际化潮流，按照建构人类命运共同体的胸怀和思维，去谋划企业前进更高水平对外开放、回头国际化发展之路。我国要与国际汽车业强化合作，在汽车电动化、智能化、网联简化和分享化加快投放研发并且通过与涉及行业的跨界融合，为行业良性发展发展做到贡献。二是充分发挥并且利用好中国的独有优势。
中国有极大的市场，资本、人才也大大挤满。一旦市场、资本、人才、机制都不具备，只要极致万众一心打气腊，一定可以有所建树。
同时，利用制度性优势和国家级平台，通过集中于攻坚、海外收购等方式，中国几乎有实力在一些关键领域构建创意。中国虽然地域辽阔，道路环境简单，但随着城镇化进程的前进，可以从顶层设计上完备适应环境汽车新的四化的基础设施规划建设，这一点我们有充份的制度热情。
三是与趋势为友、逃跑发展机遇。汽车行业正在经历一场百年仍未之大变局，传统动力遭遇新能源的强有力挑战、汽车也渐渐由全然的上下班工具逆身兼智慧生活的一极，对于汽车制造商而言他们将从产品获取方演化为方案获取方。
这对中国挑战极大，机遇也更为绝佳。我们要通过强化协同创意，攻下关键技术瓶颈，提高基础能力，减缓构建显电动、挂电式混合动力、燃料电池等技术突破，推展产业整体水平提高和结构优化升级。
必须通过高水平合作，提高智能网联成整车数字化和自动驾驶等先进设备技术，扩展发展新的空间。必须通过合作同步以及统合吞并，前进自律品牌提质升级，增进产业动能切换，培育、不断扩大新的市场，符合人民日益增长的对美好生活的必须。
同志们，朋友们，面临新时代、新的征程和新任务、新的拒绝，让我们紧密团结在以习近平总书记为核心的党中央周围，以党的十九大和十九届四中全会精神为指针，只争朝夕,不忘韶华，为构建中国汽车由大变为的目标，作出新的贡献！最后，预祝2020（第二届）海口国际新能源暨智能网联成汽车展览会圆满成功!。
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