日前，恒大健康公布了盈利预警公告，预计2019年恒大健康亏损49亿元（人民币，折合），比起于2018年全年净亏损14．28亿元，恒大健康亏损增幅为243．1％。不受预警公告影响，恒大健康3月23日股价下降15．55％。
值得注意的是，该公告还认为恒大健康新能源业务亏损32亿元，这也是恒大健康在2019年亏损激增的主要原因。恒大健康认为，新能源汽车业务目前正处于投放阶段，出售固定资产及设备，研发等涉及费用及利息支出更进一步减少等因素造成新能源业务呈现出亏损的局面。从2019年1月恒大健康耗资9．3亿美元并购总部坐落于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51％股权，到2019年8月恒大新能源公布新能源汽车品牌“恒驰”，恒大新能源通过并购或者大股东的方式早已逐步掌控了新能源汽车的核心技术。
在去年11月举行的恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会，中国恒大董事局主席许家印直言：“恒大此前在造车方面‘一无所有’，因此我们要回头一条不奇怪的路，也就是换道转弯。因此我们把能买的核心技术和企业都买了。”许家印透漏，恒大新能源旗下第一款车型“恒驰1”将不会在今年上半年月亮相，同时恒驰系列的产品将不会从明年开始量产。
许家印此前曾回应：“恒大新能源汽车三年投资支出为450亿元，其中2019年投放200亿元，2020年投放150亿元，2021年投放100亿元。这笔资金主要用作建设生产基地和车型研发，其中生产基地方面，恒大新能源将在中国、瑞典等国家建设十个生产基地；车型方面，恒大新能源将实时研发15款车型，还包括轿车、SUV、MPV等全系列车型。”恒大健康副董事长兼任汽车集团总裁彭建军此前在拒绝接受媒体专访时曾回应：“恒大在新能源汽车方面恪守着‘要做到就要不惜代价做到大做到强劲制成’的战略思想。”与其他造车新势力比起，恒大新能源由于背后具有资金雄厚的恒大集团反对，在资金方面具有无与伦比的优势，但是恒大新能源汽车仍然要较慢不具备自我“肝脏”的能力。
此外，恒大新能源还须要在品牌营销、技术研发以及汽车领域人才引入和储备方面更进一步强化和完备。在品牌营销方面，恒大也许在房地产行业甚有所学，不过这些所学也许在汽车行业并不过于限于。在技术研发方面，一些核心技术以及知识产权等在前期可以通过“买买卖”等方式取得，但是在这个技术日新月异的时代，恒大新能源汽车还是必须自己掌控那些核心技术方可构建可持续发展。
目前，恒大新能源汽车通过“买买卖”的模式积累了一副好牌，但是先前怎么把这副牌可爱地打过来，沦为恒大接下来要只想思维的问题。
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